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台鐵人力怎麼補?人事總處:鐵路特考多辦幾次

 
Solon
FROM 63.78.112.49   於 2016/7/6 下午 06:00:08

2016-07-06 02:48:21 聯合報 記者陳智華、侯俐安/台北報導

台鐵因為要人沒人,想調薪但薪級制又卡很久,引發台鐵工會不滿。行政院人事行政總處昨對此表示,台鐵目前有一千一百個缺額,「有員額卻用不滿」,建議台鐵除考慮適時進用一些約聘雇人員,目前一年只辦一次的鐵路特考可多辦幾次。
至於「營業人員」薪給制卡在行政院未通過一事,人事行政總處官員強調,已主動找台鐵和交通部溝通,目前審慎研議中,已進入最後評估階段,會盡速將案子送給行政院,由行政院決定。

工會批「擠牙膏式」給人

對於工會批評人事行政總處「擠牙膏」的給人方式,人事行政總處官員強調,機關申請補員額會不會給,要根據目前缺額情形、單位財務及業務狀況等進行綜合考慮,而台鐵目前還有一千一百個缺額,有這麼多的員額都補不滿了,這兩年還要新增員額,人事行政總處希望台鐵應快點補足缺額。

進用管道無法馬上補人力

人事行政總處說,有缺卻補不滿主要跟進用人員管道有關,台鐵多數人員都來自每年一次委請考選部舉辦的鐵路特考,考試及格才能錄取,因而無法馬上補到人力。

台鐵工會理事長謝勝明說,人事行政總處只是「紙上談兵」、沒看到實際需求,他舉例,司機員有兩年的養成期,在考到司機員執照前都屬於技術助理,兩年四梯次大約有兩百名司機員,這些司機員的缺額是「擺在那邊等的」,各職務都有類似問題,才會有所謂的一千多個缺額。

對於工會提出卡了將近一年的「營業人員」薪給制,人事行政總處則強調,這事並沒有卡這麼久,而是一直在溝通。營業人員薪給制將與鐵路安全相關的基層人員給薪標準一致化,但要調薪牽涉政府經費,且需要機關說明理由,還要跟工會協調,近來已跟台鐵、台鐵工會及交通部不斷協調及溝通中。

http://goo.gl/PmFL5e

 
 
FROM 114.37.65.32    於 2016/7/12 下午 07:51:10

回香港:言之有理

離職感言若傳到考 不上或 一般大人耳裡  鐵定會被 講 「年輕人真不耐操」,男生會更慘 倒是真的

減肥教主
 
 
FROM 110.74.105.39    於 2016/7/12 下午 05:47:31

恩.....今年增額應該會不少?

看來錄取分數應該會再往下

 

神算
 
 
FROM 114.42.152.76    於 2016/7/8 下午 05:21:46

台鐵應該公開說明各職缺新人離職的詳細原因,並詳述各職務詳細實際的工作內容,及其潛在離職風險,提供給考生知道,考生清楚了解後還願意報考,表示他或可承受或願意接受此條件,就算最後還是落跑,但最起碼離職率會降低。就像養路工程,應該講這工作常常需要上大夜,很辛苦,需要力氣大,體力佳,肯吃苦耐勞,肯學肯做的人,但你都不講,新人做沒多久就後悔了,就想跑了,你沒有那個條件你做得來嗎?就算勉強做得來,但長期日夜顛倒,身體也會抗議啊。台鐵知不知道,當然知道,但他會不會講,不會。這道理就跟司法特考一樣啊,內行人都知道很多司法機關有很重的學長制,主管機關法務部知不知道?司法院知不知道?他當然知道嘛!但他會不會告訴司法考生,不會!學長制怎樣?簡單講白了就是欺負新人嘛,整新人嘛,整資淺人員嘛,不是嗎?所以離職率也滿高的,那些離職者會不會在網路po文離職感言,不會!所以後來的考生都傻傻的不知道,就跟鐵路特考一樣。

香港交易所 (00388)
 
 
FROM 114.42.152.76    於 2016/7/8 下午 04:57:20

問題的關鍵在兩三成的新人離職率,顯然鐵路工會和行政院都沒清楚認知問題的根本,只知要補人,卻不知補了人但人又跑掉,等於沒補。你要去研究新人離職的根本原因,並設法改善,讓新人離職率降低,才是根本解決之道。但官僚的台鐵不願面對現實,還說你不想做,想做的人多得是,造成一批批被騙進去的新人慘遭套牢,並有兩成左右認賠殺出;加上狀況外的行政院,還說什麼多辦幾次鐵路特考,所以若不改善此問題,台鐵將永遠缺人。

香港交易所 (00388)