國考 五 四 三～

原來還有這一板...

看了各位的分享總覺得小弟還太淺了

以後有很多地方要請教大大:)

小米兄說的沒錯.這幾年碰到許多考生,有念研究所的或從事相關行業者,某一兩科會超強.也有所學並非"正統科班"生,同樣是有能力考上員級(或普考)

去年普考,某大學的物理系學生,跨過來考機械.他"機械製造"完全沒念過,機械原理懂一半,後面靠自己k書(或補習),利用力學與共通科衝高,也是能上榜.

去年(102)的機檢員級榜首,就是成大機研所(熱流組)的高材生.他的內燃機考85分.高考熱力學考70多分(增額錄取).某科專業超強,確有加乘效果

今年(103)的機檢員級榜首,是電機系跨考生.他的基本電學考80分,共同科目又很強.足以大勝機械類群的多數考生.(今年員級出的機械力學很淺,原理又超偏,太過兩極,導致大家差距都不大)

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以上案例,可以看出,你的弱科至少要keep在一個基本水平.強科才有機會突圍.但是強科如果碰到很"兩極"的試卷.名次會比較後面,但同樣有機會上榜.(個人是建議,每科首要,維持平均水準至少在20%內)

在下今年考的機檢員級"力學"與"原理"(個人稍強的科目),就碰到這種"兩極化"的狀況.今年實力比去年稍強(去年考10%左右,但落榜),而今年名次掉到很後面(考30%,卻上榜)

我認同您對 準備佐級與員級的方法,是有些差異 的論述; 且我想做一小小的補充: 若是科班生,且對所選擇的考試類科之專業科目感興趣,將會如虎添翼,能收事半功倍之效,有可能也是致勝關鍵!

考上公職後

有機會可以發展一下副業

外面一些行業其實賺很大

可惜我沒頂住壓力

公職工作不用太認真

努力工作很難得到回報的

花心思往上考,或巴結好長官比在實在

102年,我自認為做了一件 crazy 的事; 考佐級只開一名的缺, 結果沒意外;高分落榜,但也讓自己見識嚐過錄取率僅僅 0.49% 的苦頭!

我曾經待過海軍輪機學校約六個禮拜,是從新訓中心出來才到這裏的,後來下部隊,很幸運不是到軍艦上,而是花蓮的S70C營區,在此待到退伍,約有一年多時間.

見您詳細分析,機械高考三級 真是高手雲集,臥虎藏龍 ,競爭之激烈,超乎自己原先想像的!

準備佐級與員級的方法,是有些差異

佐級比的是"外功",準備時間較短,題目較淺,不須很深的根基,還是可以拿到基本分數.它的決勝關鍵是"快",思考速度要快,看題答題的速度也要快

員級會牽扯到一些"內功",內功至少要3-5年的修練.如果非科班生從零開始學,很難在一兩年內追上"科班生"(有少數天才,是可以追上),內功比的是"穩"

員級的題目較少,假設某專業科目,考出五題,它會有區分"易,中,中難,難"不同等級的題目.當你正確解出前三級的題目時(到中難級),大概會得到60-70分.才有機會能進到20%.如果連"難題"都解出,肯定會考在前5%以內.

做為一個專業考生,每科一定要準備到"中難級"以上的程度,才有機會進入上榜邊緣.(其實5%-20%的間實力,差距並不大)

如果你只會"易與中"兩類題型,實力尚可能只是陪考的.有時運氣好,一張考卷只出簡單與中等之類題,大家就考進80-90分以上了(如今年員級的機械力學)

考員級的考試技巧之一,就是要穩,先穩住你該會的題目,進到20%以內.才會有競爭性.

原本102年初,是計畫往普考(或四等員級)方向準備.然後預計三年內拼高考(或其他三等)

我最期待的鐵路特考,二月份開始放出風聲,機械員級不開缺,佐級只開一名.

機檢員級開七名,佐級"大放送"143名.

"機檢"員級多考"機械"員級兩科:基本電學與內燃機......少考兩科:機械設計與製造學

這時必須重新評估,如果放掉熟悉的製造學,去拼半桶水的基本電學,勝算有多高?(考生應該是"懂電的,不懂內燃機.力學強的,又不熟電學")

不過內燃機是自己的強項,想起二專是念機械動力組兩年,加上海軍輪機隊兩年的實務經驗,最後半年還當輪機隊的"總代班",多了一份自信

機械與機檢員級,考的另外四科是相同,加上新科目是"一短配上一長".於是決定轉往"機檢"員級方向準備.

另外又發現與機檢員級考科最相同的"高考"科目,就是"汽車工程".名額雖然不多(6-11位),但報考人也不到百位(往年是70-80多位)

之前累積一整年的考試經驗,再加上網路搜尋到的數據資料,google幾位考生的經驗談與其他人的背景(汽車工程榜單),發覺考上的人,都不是名校出身,七成人沒念研究所,而且大多數人也沒去補習......這與機械三等的上榜生,數據上差距頗大(四大名校佔半數,研究生佔七成,全職補習者多)

此時,秤秤自己斤兩.更加確定未來的中線目標是"機檢員級",而長線目標,就是高考三級的"汽車工程".

想改變風氣你想太多了

公務員就是因為鐵飯碗工作有保障

所以等於認真工作的是阿呆

你待久一點就會了解了

基層和主管階層都是一樣

只有對長官有貢獻度會巴結的有考績能升官

工作認真是沒有用的只是浪費你的時間和精力

真心希望,有能力的人能夠改變一下風氣

不要讓大家覺得公務員就是"爛"就是"官僚"就是"那個死樣子"

那個形象就是我們國家的公務員...

俗話說公家機關好修行,有能力有權力服務大眾,所累積的福份是大的

但若行惡,所累積的惡業也會是大的

有言享福消福,福盡悲來,勿到盡頭才知錯,那就太晚了

祝JK大哥 平安順利 吉祥如意

謝謝行政人員的建議!

我們必須先去"八德路"報到,再接受所本部的調度(士林,是早晚都會過去的).

希望在下進去後,能改變一點監理站的風氣.

今早的另一件大事,就是高普考選填志願後的"公告分發日".如願的填到台北市區監理站.(因為我前面幾名,都不是台北考生)

接著人事小姐中午打電話過來,相約下星期的某一天會去報到.

也就是說,在下能留言的時間不多了.

默然回首,發現還有很多"paper"沒打完........

接下來這幾天,要趕一下"畢業論文"的進度了 @-@!!

今早(10/17)是台鐵第一批正額(不需體測者)的報到日,之前以為機檢如果沒有選填"志願",自己就不會被分發.

他們還是用"隨機分發"將在下"發配邊疆".你必須要填張"放棄受訓"的切結書,然後寄到分發處.才算作業完成.

我早上打通電話給"花蓮機務段",詢問他們切結書要寄到哪裡?(台北或花蓮?)結果是花蓮.

對方一位小姐接起,在談話空檔,旁邊傳出一位男性聲音,隱約聽到一句...."蝦!又一個不來?".....

這次機檢員級,花蓮機務段開四個缺(不含台東分段).一個體檢沒過,一個自動放棄,一個高雄考生不一定會去(台船現任工程師),可能只有一位(花蓮當地考生)會報到.

機械員級正額共有8位,其中也是有4位考上高普考,應該有人會放棄吧!不過機械另有8名增額者,可以彌補一下.

很重要的實戰經驗!!!可讓小弟對考試的路更加確定,
會遇到什麼樣的困難!?怎麼走能夠省力省時間呢?
少走許多冤枉路^^前車之鑑著實寶貴,感恩,我前輩子一定燒好香XD
自控反而較有信心,控制組的^^
成功路總充滿荊棘,換小弟探探教授們的想法,
從失敗中學經驗以改進錯誤再出發,加油加油加油!!!

JK的講解相當清楚! 謝謝囉~

昨天(10/14)與板友聊到一些準備高普考的過程,我在這邊簡單的說明一遍.

舉自己考關務特考為例:(上榜平均要60分)

當你的英文底子只有30分,而其他上榜生的英文平均分,大約在50-60間

你要評估,你將來花半年或一年時間內,能否追上他們的均標?如果不行,你要拿那些科目去超越人家?

熱力學,我自己評估,那份考卷的範圍,半年後如果再考一次,我最多也是只有60分而已(因為有些章節沒有學過,我只能守住該得的分數)

自控,發揮到最大也是只有50-60分的實力(頻域響應到PID控制那些章節,完全是陌生)

製造學,頂多60出頭.(寫字速度太慢,圖畫得不太工整)

工程力學,半年後也許每題都會,但考試難免會出錯,打折後最多可以考80分

再來是法緒,技職出身又是工科人,沒補習,沒能花太多時間準備,考60幾分,大概就是瓶頸了

國文,我從來沒考過60以上

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結論是:關務三等這種考試,你如果沒有特別強的科目,又有一科英文在扯後腿,加上不算穩定的熱力學或自控制

總平均要拉過60,其實難度非常高.就算讓我全職一整年看書,也很難上榜.(這不是我的菜)

但我為什麼會去考?因為我想了解教授們的閱卷標準,以做為未來三等或四等考試的準備方向與作答模式.

確立方向,以戰養戰,就是我第二年以後的準備策略.

to 阿倫:

"差很大",是指自己實力差,考試方向也沒抓到,估分也是差了十分(考完試後,還想說平均有50分)

看了幾位上榜考生的心得,大概可以知道,自己與上榜生的差距在哪邊......

路過! 推JK大大用心的分享

在高普考上小弟還是個無知的新手,不懂的地方麻煩J大有空再回覆^^,謝謝

"差別大"是在於關務考官改的較嚴嗎?只有全對才有給分,否則得鴨一隻

還是因為考的方向不一樣呢?

第二輪(年)開始,我就沒再考國營企業

有段時間,我蒐集一些數據,開始準備員級考試(四等)

本來是往機械普考方向準備,也報名關務特考機械,

102年的關務機械,只有三等考試.硬著頭皮報名

憲法稍微看一下(零星時間,大概只花20個小時),法緒大概翻了幾個小時,題目做了十餘張考古題.....考了50分左右

英文只看文法,零星時間背幾個單字,大概只有兩千多個單字程度(初級英檢),四千字的中級英檢,有很多單字就不會了

看了十幾篇文章與翻譯........結果考30分左右.

工程力學,有一些基礎,考70分左右(那張考卷比較簡單)

機械製造與材料,也是有一些基礎,那年考試多半是考古題,每題都會寫一些......結果才58分

熱力學,五題會其中三題,結果算錯兩題,只有一題全對.......全對才給分,所以只有20分.

自動控制,五題也只會兩題,但其中一題算錯......結果得25分.

國文考50多分.

七科總平均40.xx.錄取分60.5

考完關務心得是.......差很大

J大,謝謝您^^

這樣的話,我的方法和方向應該沒錯^^,接著就確實執行 改進 再執行,累積到時機成熟時~

"魯蛇"原來是失敗者的意思XD

別人的看法聽久就麻痺啦,知道自己在做什麼較重要,抓緊時間打打書^^
 

to 321大,常常,一同去面試小弟總被刷掉..."總是",看看自己...我有那麼礙眼嗎XD

祝大家 有願能行,難行能行難忍能忍,堅持到底終能金榜題名^^

對了!可以請教一下JK大嗎?在您最低迷喪志時,是如何振作的呢?如何堅持下去?

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低迷時期,有兩類,一類是人生低潮.另一類是唸書的低潮

人生低潮時,我會去找一些從失敗中爬起來的人(親戚或朋友),甚至比較那些更低潮的人,看看他們怎麼過日子.(往前看,再往後看,就能決定方向了)

當別人認為你是"魯蛇"時,你必須盤算自己還有哪些籌碼與能量,重新做調整.找尋新的目標與能量.

(簡單的說,要有不服輸的精神)

念書的低潮,其實比較快復原.我會去打打球,調整一下作息.我有一群打球打很多年的球友(桌球,打了20多年.從木柵,大安到松山都有場子)

我比較建議多結交志同道合的"戰友",互相激勵,也是一個方法.

如果覺得程度差別人較多,建議去補習(或補單科),也可以結識一些"戰友".

高空維修又不用靠外表吃飯

只能說公家機關不怕沒人去應徵

所以長官就挑順眼的留下來

反正人手不夠另外用外聘的補就好

果然!過來人才能夠理解^^,"技職生"也沒有關係,反正條條道路通羅馬,小弟走著走著也能到盡頭^^

哈哈,小弟也是不高不帥不會蓋,外加年紀也不小XD,沒錯!看清自己有些什麼再準備比較正確

話說小弟佐級考,就以x倍的時間來準備,因為除背景外尚有許多不利條件,可說是集所有不利於一身的人XD

工作後赴考動力漸漸喪失,今年很意外來考鐵佐,並且僥倖榜上有名

祝大家 有願能行,難行能行難忍能忍,堅持到底終能金榜題名^^

對了!可以請教一下JK大嗎?在您最低迷喪志時,是如何振作的呢?如何堅持下去?

謝謝啦^^,祝您平安順心~

回想起第一次想報名的考試,是台北捷運(技術員).當國營考完一輪之後,北捷再度放出招考訊息(102年初)

這時候我反而不會想報名.因為他的口試分數佔50%

自認不是長得又高又帥口才又好,加上年紀也不小.口試肯定吃虧.

這一年(102年)我有位學弟參加了北捷的"高空維修"技術員考試(應該是貓空纜車維修),那組的缺額才六位,通過第一試的人數,剛好也是六位

結果第二試(口試),有三位考生口試被打69分(口試70分以下,淘汰)

最後就錄取另三位.而沒錄取的人,他們的自我感覺是"莫名其妙".(他們當下想要申訴,後來也沒下文)

技職生一般來說,領悟力比較慢,或者是某人文科好的,理工科就差一些.

數理強的,國文或英文就會有一科較差.(差不多在國中時,就分得出來了)

國考與升學考不同的是,資質好的人,看一兩遍就懂.而你就必須看三四遍,卻考以考一樣的分數

頂尖大學畢業生,念一年能上榜的考試,技職生(或是二三流大學生)就必須念一年半至兩年(平均而言)

技職生參與國考的守則,應該就是---精益求精--勤能補拙--

原來JK大也是技職體系出身的呀!?

看來沒有理由為自己找藉口XD(技職比人差!?)

惟有努力精進才是真!

感恩,謝謝~

看到了他的奮鬥(戰)過程,除了感佩,還是感佩! 這人的努力 毅力與決心,遠遠超乎一般人之上!

我在PTT注意了兩年的"對手",終於PO出心得了

他考過的試80%與我重疊,且常在網站上替考生解題

與我同樣是技職體系出生的,看了他的心得,感動莫名

未來有可能也是同事了

https://www.ptt.cc/bbs/Examination/M.1412669260.A.680.html

造幣廠的頂頭上司是中央銀行,與其他國營事業不太一樣.他們的員工約束比較多,據聞新進員工進去會簽一份保密條款...

這幾年,大部分的國營事業獎金發放,都隨業績下滑而縮減.造幣廠比較不受業績影響,福利是相對穩定.

不過它們前幾年只招機電類技術員或材料工程相關人員.各科缺額都不多(個位數).

也因為只有一家(在林口龜山交界處),所以大多是北部人報考.

中央造幣廠 有聽過是一個有點保守封閉的單位 可能是從事於跟有價錢幣工作的關係;

且也聽說員工資深資淺階級明顯,個性活潑外向的可能不太適合這工作吧?!

造幣廠的機械技術員,筆試考科:機械原理,機械製造與國文英文.兩科專業比重佔70%,兩科共同佔30%.

專業考申論題,每張考卷只有四題.國文有一篇作文與15題選擇.英文考50題選擇.

專業的題目出得比較簡單,改分卻很嚴.原理考完,自己評估是90左右,結果才給82分,製造考完評估75-80分,結果給65分.

筆試成績:68.XX,低標約66.XX......110多名考生,自評差不多考10-12名左右.(筆試沒有超過低標5分以上,自覺是沒機會正取)

缺額4名,一試取16名進入二試(僅口試).口試時碰到幾位菸酒公司的二試生與中油雇員的體測生

此時感言是"同為上榜邊緣人,多考相逢必相識"

放榜結果一如預期,備取排在後段.有效期限一年

這口試的心得與菸酒公司相同,是去"交朋友"的.

幾分力這是怎麼估算的?

想先看JK大的看法，再說出個人實際經驗

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這是朋友聚會閒聊中,個人很主觀看法,不代表全公司工作都如此.

舉例:一組人外出做同一件事,我認為他們一個小時可以完成

A公司員工,一個半鐘頭完成,B公司員工二個小時完成,C公司員工卻花了兩個半鐘頭.

我就會主觀的認為,C公司的員工,平均可能花不到五分力

(在某些職場中,多數人不會公開說自己的工作是如何輕鬆,要自己體驗)

好的,我會靜靜地等您娓娓道來!

您說: "機械員級"超難考上. 讓我想到張忠謀的一句話: 年輕人不要怕吃苦,要懂得找苦吃! 所以就是告訴自己 堅持 吧!

to 123:

中油雇員的備取是不公布的,每區缺額只有3-5位(有的僅1-2位)

這種備取,要視同"落榜",小區域考試,人又錄取的少,幾乎沒甚麼人會考上後馬上又放棄的.

菸酒公司是全國性的考試,他的備取有公布,前段備取生,還是有機會上.

郵局的備取(有公布),前幾年考備取的人大部分都會備上,只是時間拖很長.

這三類考試,備取狀況都不盡相同

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to 小米 :

對我的狀況而言,"機械員級"超難考上.

機檢員級反而簡單.

這牽扯後面高考三級的選擇權,過一陣子我再說明原因與準備過程.

現階段還沉溺在"泛國營"考試的回憶中.

第一年中油雇員考完之後一個多月內,我還報名中央造幣廠與台船工程師(102年初)

今年底,國營聯招,中油雇員,台船與菸酒公司,四種考試剛好擠在同一段時間招考,很耐人尋味.

請問中油機械雇員 去年考到備取  

為什麼沒有叫備取的人是上班?   這次有開缺出來  

謝謝

夢寐以求, 想向您討教 鐵特員級(四等)機械類科 的 準備要領 及 方向 ? 感恩 , 謝謝!

幾分力這是怎麼估算的?

想先看JK大的看法，再說出個人實際經驗

中油的機械類,大多數人會輪班(輪班會多6-7千).每年沒犯過或曠職,自動會升一等(起薪低,但調薪速度較快)

如果比較上班所費的精神與體力.菸酒公司(機械技術員)上班要花八分力,台鐵機械佐級約花七分力,中油雇員應該只要六分力

如果有輪夜班的,應該花不到五分力.(純粹是私人閒聊心得,比"混"部分,不要公開太多)

進去一兩年的員工(機,電,儀控類),私下將近一半人會準備考試(國營聯招或公職特考)

有人待超過三年以上還不"考走"的,應該就不會走了.(三年半後的薪資,應該有超越台鐵佐,輪班另計)

如果中油像郵局一樣"公司化",每個人都用十分力在上班,裏頭會有一堆人無法適應,搶著退休.

然後工會一定帶領員工走向街頭(如同去年520大遊行)

這項考試有些類似地方特考,在報名時會請你先選擇類科及考試分發區,它會先公布各類科各分發區的缺額,考生可選擇對自己有利的區報考,唯每區的錄取名額不多,所以選對區報考就很重要,就是分區報考分區錄取,所以往往錄取者分數會偏高;還有一個特色:考科較不複雜(國 英 機械常識) 而且起薪待遇不高 ! 所以,好不好,見仁見智!

通常七月底到九月中,一般沒甚麼考試.(這段時間也不太念書).

偶爾練練體能,跑步,抗沙包之類的.

那年九月底,中油雇員的簡章登出來.又給了基層的"國考浪人"一個平反的機會.(連槓三龜後,重拾書本)

這次我將上半年考過的科目,集合起來,再複習一遍.效果不錯.

中油雇員的考試也是選擇題,筆試科目:機械常識佔70%,國文英文佔30%.每張考卷80題.1.5小時內要答完,答題速度也要夠快.

機械常識大概是考:製造學20多題,機械原理20多題,圖學8-10題,機械力學8-10題.也放幾題機械設計或氣油壓的觀念題(約3-4題).

一試結果:專業考90分,共同考60初頭.平均81.xx(筆試大概是這區的前三名)

中油第二試,除了口試之外,還包含四項測驗:認標示牌(測視力),分辨有色電線(測色差辨識能力),扛滅活器跑50米(15秒),爬20米高塔上下樓(90秒).

有一項沒過,就會被淘汰.我們這組16人體測,有一位考生扛滅火器沒過,有三位考生爬高塔被淘汰.正取四位.其餘備取.

抱怨一下,我們這區的榜首,筆試約80分,長的又高又帥又風趣,口試足足贏我5分多,把我擠到"榜尾"去

這次發現,高雄區的考生報名人數比我們多四倍,錄取分數高出我們三分左右.開缺卻一樣多.

我們的第三名,可能在高雄排在十名以後了.

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這次考試的心得,是大家背景很相近.考進前幾名的人,幾乎都是科班生(二技四技或科大機械類畢),大多數人是第一次考(中油)

備取沒上的人,聽聞隔年幾乎都考上其他考試(台電,北捷,台鐵機檢佐....等)

沒有本科背景的考生,確實很難在短時間準備充分.他們大部分會選擇煉製類或油料操作類.

每當經過機場免税店,會進去買香水 菸 之類的物品,感覺在這種地方上班,真舒服,會有這麼多的人,趨之若鶩去考訪銷人員,就不足為奇了!

;再說 外語系畢業的 留學回國的,外語是她們的強項 ,很適合在這地方工作 ,待遇也比外面高,工作環境也比外面優,高門檻的競爭,是可想而知!

第一年考試,心態上是"考上甚麼,就做甚麼",沒有想太多.

101年菸酒公司招的"訪銷人員",大約有四千多人報考,錄取約60人.

機械才五百多人報考.取20餘人.能排到備取,當時覺得國營評價員,"機械類"並沒有外界說的難考

另外菸酒公司那年還招一些賣場(機場)的銷售人員.最後錄取者,幾乎有一半是外語系畢業的,另一半是留學回國的"放洋生"

31K多一點的外務員與售貨員,竟然需要通過那麼高門檻的競爭,令人大開眼界.....

予 對於菸酒公司機械技術員的想法是:該考試 需要筆試+體測+口試 ,而且起薪待遇好像也不高 ,若考上也可能待不久,基於長久之計,只是列入考試名單,沒參加過這項考試! 但 這項考試好像也吸引人報考 原因可能101年(含)之前是考 選擇題 比較容易準備的緣故吧?!

再談談菸酒公司的考試,101年還是考選擇題(102年專業考申論與計算)

機械評價人員的考科是:工程力學(40題),機械製造與材料(各20題),每科各佔45%.國英一科(各出20題),佔10%

題型與考四技二專的程度相當.製造學以前念過很多遍.高職念一遍(比較混),考二專時補習念一遍,上二專時念一遍,考二技(補習)再念一遍

製造與材料就只靠"回憶法",不斷地打撈腦袋裡深處的記憶.這科考完後自評差不多有80分,力學約是75分.共同僅60多分

原本以為筆試總平均有75-76分左右,結果成績單上顯示73.XX.第一試低標72.XX....剛好跨過低標一分半(兩科專業還花150元複查,結果應該有兩題劃錯卡)

機械技術員第二試有體測(扛沙包跑步,過關).口試評委給分比較嚴,大多數人給不到80分.最後成績出來是備取(排名後段的備取)

備取如果取十名,大概排第4-5名內,比較有機會上.(時效半年)

這與郵局的備取不同,聽說郵局備到最後幾乎都會錄取晉用(兩年之內)

當時心裡想著,如果沒劃錯卡,應該會在正取末端,或是備取前段.

考上後鬥爭才剛開始

一班來講北部人去當公職的人會比南部人少

你要小心會有小團體專門排擠你讓你黑掉拿不到考績

能不報你是台北人的話就不要報

有些人尤其是南部來的很奇怪,就是對台北人很反感

的確是,單看考科,高考級數就比國營職員(聯招)考試更勝一籌及專業,高考能上者,都是頂尖的高手! 

國營職員與高考的級數,其實是有一些差別

國營比的是"外功",外功的訣竅是"比快",看到題目時,要很迅速地搶分.不會或不熟的直接放掉.準備過程中,要熟練公式.一般有大專理工程度的考生,即使不用太深厚的基礎,3-5個月內,也可以練出一定績效.

高考比的是"內功",內功是看誰"氣長",練習過程比較花時間.公式不一定要熟背,但一定要知道背後的推導模式.基礎不夠者,非一年半載難以練成.

舉一科熱力學,單純就國營聯招考試,大概只要準備9-10個章節.時間投入約70-80個鐘頭,就會見到成效

高考要準備13-14個章節,時間投入約160-200個鐘頭,始會見到成效

有底子的人,是可以縮短準備時間.

101年的國營職員(聯招),確實有十多位考生,同時考上高考

鼎文榜單上有兩位(柯,胡同學).志X與TXB各有3-5位

該年七月底還考一個菸酒公司的評價人員,機械大概只招20來人

國營與菸酒公司,兩類考試在102年後,都改到年底招考(今年也是如此)

應該就是想避開高普考的重榜問題

予認為 國營職員 這項考試 較適合一開始就把高考設定為目標的人 去考會比較OK  因 考的科目有其深度 教材課程之多及廣 更是一絕; 另外,二者的考科也相近 比較能一魚兩吃 有事半功倍的效果!

第一年準備鐵特的同時,我又報名國營職員

那年的國營是六月底考,(鐵特是六月中考試).

機械開缺194名,聽起來"招很大".但除了國文英文是共同外

專業完全是不同考科,國營要另外準備"五大力學".等於是花七分準備鐵特,另外撥三分時間看國營

力學這種科目,剛學的時候很花時間,需重複演練.一但學成後,就不容易忘.就算經過十幾年沒翻書,觀念還能很快建立起來

熱力以前有一些基礎,差不多看了7-8個章節(只用看的).流力也只看了5個章節(重點放在流體靜力,動力與柏努力定律),就奔赴戰場

考前專業每科是設定50分.英文設定30分......考完結果專業剛好"達陣",英文則敗陣(中級標準38.XX,我考28.XX)

第一試錄取分46.XX,第二試58以上正取.56-57備取(面試平均是80分左右,正取至少要高出低標6分以上,才有機會)

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如果下次要準備國營的考生,英文一定要多背單字(至少要懂6-7成題目單字).文法題至少要穩住七成

加上文章多看十幾篇(尤其是環保或財經相關文章).....持續三個月後,應該就可以進入50%了

這一年,會計國貿與法律相關科系的考生,佔了一大半.於是英文均標被大幅拉升.這對工科考生比較不利

像PTT有位熱流組的高手(貓大),他的專業科目程度,簡直都可以開班授課了,但前幾年都是敗在英文.考場遺珠.....

感謝大大熱心的分享喔!

恭喜

恭喜大大畢業啦！也感謝您的資訊分享^^

這條路總是這樣，後人踏著前人的足跡，獨自地走著，只要不放棄走著走著總會到盡頭。

大家加油！

哈哈~ 尊重各種言論 只是正反不同的思考是事情的一體兩面 樂觀者看待事物是正面積極的 ; 悲觀者看待事物是負面消極的 ! 觀於事 存乎心 而後動 有所成 其成所異大矣也!

很奇怪.無論發表什麼言論.就算是很正面的.也會有一些激進份子總是很憤慨.

台灣破產公務員領不到月退.勞工也領不到月退.很想問台灣破產有誰能領

想以後如何如何˙倒不如現在]多賺一點.省一點.

台灣破產 你還在幻想

1. 台灣人口失衡，根本撐不到10年，財政稅出就會大於稅入，那時候，公務員還不用被改革?

2. 想領月退俸，那時候的公務員的月退俸早改革成很少可領了，頂多跟勞退差不多 !

3. 勞工薪資平均水準要比公務員平均薪資水準高，財政才能負擔公務員的退休俸， 以為現在公務員平均薪資比勞工高，勞工還要負擔公務員的退休俸的情況    可以撐多久!

前輩很棒,功德無量,感恩!

更正,C大是"Chris"(killthink)

不是CRISE

101年夏天,有一位CRISE(killthink)考生上來哈拉,我覺得他的程度與我差不多,只是他年輕許多,並且有念研究所

他某些科目比較深入.我是唸得廣,涉略許多領域,但大部分科目都不深入.兩人準備時間應該相當

我們同時都報考鐵特,考完後幾週(在本討論區中)他特地教人練跑步

我覺得自己101鐵特上榜機會不大,但也"陪"練了一個多月,效果不錯(1200米,從六分多練到五分半,體重減了四公斤)

後來CRISE也是鐵特落榜,差0.12分,排名第94名.消失一陣子.......

半年多後,高雄地特四等(101機械),C大以第二名高分上榜.現在應該在高市環保局上班.

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本文轉貼自PTT
台灣最大的本土社群網站
 作者  killthink (夜空不滅之星)                             看板  Examination 
 標題  [心得] 101年地特機械工程上榜心得                                       
 時間  Fri May  3 14:17:32 2013                                               
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101年地特高雄考區錄取心得
在準備國考這段期間，國考板給了我相當多的資源與幫助希望此心得能有一些回饋給大家

一.背景

高雄高工機械科畢業，之後就是國立科大、研究所，曾在傳統產業電線電纜業、鋼鐵業、
非破壞檢測業待過，也曾待過科技產業，但被裁員。在考上之前的最後一份工作是在南部
某鋼鐵大廠當工程師，負責擴建業務，每個人聽到我的公司、我的工作，都覺得那是一份
好工作，公司不會倒，但是他們都不知道大老闆其實是一個沒良心的企業家，雖然他在媒
體的形象不錯，集團下面的公司很多，福利不錯，但是在裡面的人都知道其實台灣的資本
家就是那個德性，他給你次等的設備，你有辦法改良設備，並且做出一等的產品，那他就
認為你是一流的工程師。
不斷的從工廠將錢投入他的飯店、醫院、學校、遊樂園和百貨公司，表面看起來是集團有
在進步，但是實際上是他認為工廠有工安、環安和勞安的麻煩問題，他以工廠起家，所以
他就不斷將錢投入那些錢坑，導致工廠許多人才流失到其他大公司去。
當初負責擴建的時候很累，最痛苦的事情莫過於很想放棄，但卻不能放棄。而當我擴建任
務結束之後，原本我是可以好好享福的，但是因為一些私人因素，而且我在那公司看不到
未來，我在101年的三月底離職，休息幾天之後，我正式在四月投入國考。
我本人是沒有補習，完全靠自己自修，四月到普考放榜前，我個人是去前鎮圖書館讀書，
普考放榜之後，本人深受刺激，後來轉戰到五甲廟圖書館去讀書，後來在那邊結識一群朋
友，彼此互相鼓勵，我們這群有考財經廉政、一般行政、資訊工程、土木工程等，直到十
二月的地特結束，我在四等花了約六個多月，當中有一小段時間等普考和地特放榜，其實
本人是都在玩，後來對這段玩樂時間是有小後悔，所以地特考完之後，我就專心看熱力學
、流體力學、自動控制，仍然是自修。


二.成績

101年鐵路特考 機械工程 佐級
國文  74
公民與英文  78
機械原理  80
機械製圖  92.5
總成績81.13(錄取標準81.25，成績排名：94)

101年普考 機械工程
國文 申49  測16
法學知識與英文   42
機械力學   45
機械原理   35
機械製造   69
機械設計   33
總成績48.166(錄取標準58.83)

101年地方特考 機械工程
國文 申44  測18
法學知識與英文   46
機械力學   72
機械原理   68
機械製造   93
機械設計   48
總成績64.8333(錄取標準63.5，成績排名：2)

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我覺得不錯.分享別人的經驗.多談談

101年3月,鐵特開放報名.一開始機械佐開缺38名,機檢佐開缺17名

那時評估結果,是"製圖"比"電學"強一些,看了歷屆考題,製圖大約有70分程度,基本電學可能只有60分程度(兩科都是十多年沒再翻書)

想在三個月內平均拼上八十分,自認選擇考"製圖"的機會比"電學"大些

這個觀念後來發覺是錯的.......選機檢的考生,整體而言,共同科目平均比機械還要差一些.就算電學考差,還是有機會

(或說三科考過80多,可以拉一科較弱的)

100年以前的考題,國文與公英,出題模式很固定.機械原理觀念較多,計算很少(不得用計算機)

製圖要練習試圖技巧.尤其是解三視圖的"速度"幾乎是決勝關鍵.

101年的機械原理,需要帶計算機.計算題偏多.製圖反而變簡單(題目從50題降為40題),原本擔心製圖寫不完的,反而變成原理算不完.重點押錯,準備方向也偏移

101年,國文的題目偏向文言文"解析"與"釋義".公英變簡單易懂(這年技術類共同科上榜平均84-85分,營業類上榜共同平均在90以上)

(102年國文難度不變,公英開始偏離題,共同平均大降10分左右)

這一年,原理與國文考70多分,公英與製圖考80出頭(取92名去跑步,在下約200名)

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考完之後,覺得佐級考試只要方向抓到,應該是有機會上榜

後頭繼續準備國營......

稍為更正一下,準備開始至今,是兩年"六個月"

那年的一月份,原本是要考台北捷運機械技術員,到鼎文重慶南路店買一本"計算機概論".自此與鼎文"結緣"

它們從報名到考試,才三個多星期而已,中間又遇到過年.評估幾天後,直接放棄報名

北捷的筆試考"計算機概論","機械常識"與"英文".占總分50%

第一試通過,還有一項智力測驗(短時間內,回答一百題選擇題).沒過就"買單"

口試也佔總分50%.另外規定"口試未滿70分",也是直接"買單"

自我評估結果是"關關難過".於是放棄報名.

鼎文"計算機概論"一書,一直放在書架上原封不動

半年前有位"色色"的桃園郵差,想考桃園捷運.本想送他當紀念."色色"覺得郵差雖辛苦但COCO多,所以作罷.......