據我在台北機廠工作的叔叔說
今年機械佐60幾個名額大概是台北 高雄機廠參半
因為之後北機廠要遷到富岡了
所以有多招一些人
而前幾年的一些機械佐跑去開火車了 所以今年缺比較多
而機檢佐大多是花蓮機務段的缺
因為花蓮維修柴油車太操了，很多都跑去開火車或離職了
但我叔叔說開火車的也是很操
其實一堆老員工都不會想去報司機員
我叔叔說台鐵跟當兵一樣
有些低方很爽有些地方操得跟狗一樣
工程技術類,員級或高原級缺額,應該很難招滿
因為考科與高普考幾乎相同,名額又比高普考少很多
考上鐵路高員或員級的考生,大部分都能上高普考
而兩個考試,放榜差不到一個月
應該不少上榜人是填志願沒報到,或者報到沒多久就離職了.
有消息來源說，鐵特的交通資位制將轉換成高普簡薦委制，且不承認路局自辦升資考之資位，僅以特考證書上之原始資位最高薪點轉敘；再加上105年要實施新的公務人員退休金計算方式，所以有很多以佐升員、員升高員達退休條件的老師傅己送出退休申請書。
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民間企業用人，好比一個正三角形，主管少、基層多，但路局卻是倒三角形，從早年至今只重視高員、員級，另外有關勞基法加班費（廣義公務人員兼具勞工身份）問題，更是局本部說了算，並非完全依照勞基法核發加班費，也才會有之前新聞報導新進人員離職率約三成
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞越寫越心酸，有興趣的請自尋門路請益
地下消息，今年員級運營開缺+增列及增額人數約150名上下；因戰後嬰兒潮退休及內部人事異動，再加上目前各大小車站，年資符合退休之副站長意願、不延退（105條款+不理性旅客+非公正媒體負面報導），等待日後印證。
今年有報考運營員級的考生，要更加努力、加油，在此先預祝「金榜題名」!
鐵特的網路報名今日已截止
從100年以來,總缺額逐年遞減,佐級工程科系的高峰期,是在100年.
101年佐級車調與養路,是最高峰.但總缺額人數,還是比100下滑
102年,佐級只剩機檢工程有"大單","營運"員級與高員級有些增幅,其他科目幾乎又比101年下滑
今年釋出的總缺額,大約是470席.持續三年往下掉.比較可賀的是,今年的缺分布的比較平均,沒有被某些人士刻意炒作,也沒有圖利特定的教材
這就是所謂的"不患寡",而患不均"
關務特考的報名人數已經統計出來
報考人數果然下降
前年的機械四等,5職缺有500多人報考,今年22職缺,只剩下430多人報名
機械三等,去年與前年都是550-570人報考,今年剩下360人報名(職缺三年都差不多)
紡織與藥事三等,看報考人數,扣掉缺考人來算,錄取率可能有25%-30&
由此可知,今年各類考生人數,肯定又會比去年下滑
有空再上來分析"鐵特"機械與機檢的人數(佐,員,高員)
這一年來,許多公職與國營機關都對新進人員設下"不平等條約"
如調職申請,高普考從一年改為三年,地特從三年改成六年
鐵特已經公布,受訓不佔缺,表示你進來四個月內,還不受公務員法的保障
原來想考回家鄉的現職考生,必須以辭職或犧牲年資來做賭注
台電雇員,受訓後必須簽約三年,中途離職,必須賠償受訓半年之費用
許多新進國營事業,已經告訴你"年資"並不表示"升等",要看主管臉色
新進職缺也越來越操,待遇也越來越不合理(勞保與公保年資,改成年輕人繳多領少)
考試費用也開始漲價......
這些並不是以前就有的現象,而是最近半年所做的大變革
一葉知秋,今年各類考試報考人數,肯定是下降,
敢報考的人,沒有三兩三,不敢上梁山
公家單位考上能混也是門學問~
但既然不是考文官~難免會被操到
考上海關,警察怕被關~
考鐵路又怕被操
那就考文官吧
去年與前年,都是在考前一個多月才看到缺額所在地
這個職缺位置,我相信考選部早就拿在手上,他們不會一次公布
這些人會學新聞炒作的手法,先透漏總缺額,再丟各科缺額,過一個多月,再公布報名人數
然後才會丟出職缺所在地,考前兩三周,公布"增錄人數"......考後幾周,公布到考人數或增錄職缺所在.接著是放榜(有二試的繼續考),放榜後有可能再增額幾席缺
小火慢熬,可以從3月玩到10月
機檢與機械佐的缺額,這幾年大概都是這樣分配
新竹以北(包含七堵,台北,新竹等機務段,與台北機廠),缺額約佔40-45%
台中至高雄,約佔30%
花蓮(含台東),約佔25-30%
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離職率最高的是花東地區(每年平均有三成左右),應該不是太操,而是離家太遠與水土不服居多
比較操的反而是台北機務段,我去年與前年,都碰到台北機務段的現職考生(想考其他單位)
花東的員工會離職,大多是一家老小在西岸,每周只能見一次面
去年機檢招考143位,分配在花蓮的有25位,台東的有17位,北部最多的在七堵(記得是20多位),台北,北機與新竹各地,大概都是10多人....高雄也是10多人左右
適性測驗都知道了,那什麼叫故意不通過可以想像一下
<<台鐵有些低方很爽有些地方操得跟狗一樣>>
上面這句...我完全認同.......累到下班回想起來都覺得完全不是公務員~~
千萬不要以為我在勸退,歡迎報考呦 ^ ^
這消息怪怪的，希望不是勸退文
103機檢員級和佐級簡章有寫
一、一律送適性測驗甄選參加司機員班培訓，以擔任動力車乘務員工作。
所以應該和102一樣全部送司機員班。會留下在機務段修火車應該沒幾個，這樣花蓮機務段不是一樣沒補到人。