鐵路特考死亡之組與天堂之組

FROM 118.167.120.228 　　 於 2013/5/13 下午 12:41:53

對工科來講，我個人覺得共同科目要考到95分以上，是不太可能的，加上近年考題，題目愈出愈活，拿到90以上就應該偷笑了，除非是商科，才有辦法，否則工科幾乎不太可能，除非是天資聰穎，要不然一般人去考應該80分到90分上下，就很強了，剩下靠專業科目衝高就可，機檢錄取分數落點大概若在75到80分之間。

FROM 36.229.83.85 　　 於 2013/5/13 上午 09:49:43

共同都考95分，其實就沒有個問題，就算專業只考70，還是會上榜的。

所以公同強也是有利的，如果都不強，那就  不一定是天堂之組

FROM 111.250.173.160 　　 於 2013/5/13 上午 08:38:09

雖然機檢是天堂之組，但對於沒有學過電子與機械的初學者，也是死亡之組，因為沒有基本功要在兩三個月突飛猛進，是有點難度，假如有基本功，會比較容易上手。

FROM 118.165.123.136 　　 於 2013/5/12 上午 11:32:58

看來養路工程也是天堂之組，報名人數沒有去年多。

大家加油。

FROM 1.168.142.160 　　 於 2013/5/12 上午 10:44:25

正確答案出現了，天堂之組：機檢，死亡之組：就不再廢話了；恭喜有報名機檢的考生，其餘雙報考生要下最後決定了，加油!

FROM 114.41.49.249 　　 於 2013/4/25 下午 04:02:03

疑？ 反勸退文名人 P爺居然沒有回文

FROM 49.158.202.133 　　 於 2013/4/25 下午 03:36:14

有時間發勸退文，書都看好幾遍了

FROM 1.168.141.145 　　 於 2013/4/25 下午 12:22:31

如果沒意外的話，運營（天堂）和車調（死亡；人性使然很名額多的考；在職轉調考），多數人會認為鐡路法考選擇題很簡單，但卻會被試委玩死，其相關法條細節太多了；早上機車入庫下班後，同事拿FB給我看企管資料，看完個人覺得這次運營考生有拿到資料就有福了；看倌們看看就好，別太在意啊!

FROM 211.74.226.155 　　 於 2013/4/14 下午 06:49:20

天堂組是哪一組

FROM 1.168.139.69 　　 於 2013/4/11 下午 02:08:47

「又有同事要跑地檢署和法院了!」所有公務人員最常跑地檢、法院非路局同仁莫屬，尤其以司機、月台站務、調車、號誌，最有機會上法院（有時不能請公假出庭），也會影響考績和考成!路局最近真是「多事之秋」。http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20130411/34944941 火車月台10公分縫 男卡入命危

FROM 1.168.140.118 　　 於 2013/4/9 下午 07:09:06

平交道貨運車出軌 東部線一度停駛 http://tw.news.yahoo.com/平交道貨運車出軌-東部線-度停駛-221040481.html 遇到類似這樣情況發生，只要是在路線上，基層員工一定有人要出來「揹黑鍋」！

FROM 1.168.165.2 　　 於 2013/4/3 下午 03:01:00

http://www.youtube.com/watch?v=4rdVl6mKazo 看完請自行��量，您是為了興趣而工作、還是為了工作而工作；另外送給各位考生不一樣的資訊，考試不必要一窩蜂的跟著考，例如農業經濟等，較冷門的類科，認真讀會較早上榜。親戚有人原本參加教甄6年，在一次因緣際會遇到從路局跳到高考上班的舊同事，在哈啦的過程中親戚有聽到重點、轉考高考農經去年考上，再也不用跟很多人擠破頭搶教甄的窄門；思考、再思考，機會成本請看倌自行決擇！出發備勤歐賴!

FROM 1.168.167.130 　　 於 2013/3/30 下午 10:36:04

有準備運輸學的考生請自行��量吧! （有捨才有得） . . .....增額錄取名額大增 報高普考趁今年 http://mag.udn.com/mag/education/storypage.jsp?f_ART_ID=447094

FROM 125.224.177.71 　　 於 2013/3/28 上午 06:54:03

小心，有些組別考前是天堂之組，

錄取開始工作後，變死亡之組~~

 

FROM 211.74.184.138 　　 於 2013/3/22 上午 10:02:33

死亡之組與天堂之組的差異

死亡之組:實力不佳必須打敗眾多好手,

天堂之組:實力佳,一上考場便遙遙領先

所以我必須承認,其實每一組都是死亡之組.

FROM 1.168.134.89 　　 於 2013/3/22 上午 04:47:09

現今考試制度變得很怪異，高普初考上了，待個1、2年就有機會請調，反觀鐵特被當跳板就算了，現在還產生考上了卻還要再考1~2次才能離家近（沒辦法、路局制度就是如此），那眾多參加鐵特的單一考生真的會嘔死，其實早在99、100年時就有現職同事再次投入鐵特考試和一般考生爭奪名額（先決條件達到、參加升資3年一次）；其實早年鐵路局黨派色彩很重，有些缺有關係就有得佔，延續至今，特考上了綁約到了、卻還是無法請調，少則3、5年，多則1、20年，在路局比比偕是，除了屬於資方少數官派或高員級。鼓勵有實力的考生能跳級考要往上考，才不會浪費時間、精神、金錢；近年來鐵特佐級大搬風，加上跨考大雜燴，看清事實、加油吧!一位沒日沒夜的司機員

FROM 59.126.13.159 　　 於 2013/3/13 下午 06:53:37

複選題中又有複選選項?
雙重複選題,真是令人震驚.
所謂複複得震~

FROM 1.168.143.204 　　 於 2013/3/13 下午 01:49:26

此次特考雖考試院說明無複選題型考試，但請注意有可能是每一個選項（A）xxx、xx、xxxx。（B）xx、xxx、xx。.....內有類似複選之答案，加油吧!對於某些訊息不太正確，就多包涵嘍!

FROM 118.165.123.101 　　 於 2013/3/12 上午 09:50:39

子女補助其時影響不大，因為大都是1個小孩居多.....

退休金......有必要去想了，退撫基金10年年化報酬也才1%多.......新聞講公保必須要繳4X%費率才不會倒

我覺得能夠一路做到退休才是大家考公職目的吧，做的快樂，有自己的時間，薪水夠生活能夠存錢，如果要百萬年薪，去社會發展當主管相信升遷會比較快，我覺得要先確認自己考公職目的，公職福利未來只會一值被砍，因為台灣人口減少下，未來會不會跟美國一樣.......年紀不到照樣要優退。

FROM 1.168.8.141 　　 於 2013/3/12 上午 08:29:23

win大

去年的養路工程，也不少陪考+陪扛的人呢。不是只有車調才有吼。(我就是其中之一  Orz   )

FROM 1.168.8.141 　　 於 2013/3/12 上午 08:25:08

你報錯天堂死亡組了吧

車調運輸才是天堂組，同一天考試，也就代表人員分散了，考上的機會才高。

而第二天的養路工程，運輸車調的人才會跑來搶。報名人多，機會就少，更何況會報運輸車調的人，共同科目早就嚇嚇叫了。

FROM 1.175.195.245 　　 於 2013/3/11 下午 01:34:08

 

FROM 1.168.129.126 　　 於 2013/3/10 下午 02:48:35

補充一點，選擇題型單選題考試，如是第一次登上國考，開缺又多，記得趕快報名準備考試（97、99、100運輸車調）；倘若是複選題型，個人不便發表意見，敬請各位看倌您自己��量利弊得失!

FROM 1.168.129.126 　　 於 2013/3/10 下午 02:38:17

以下為個人見解，請勿自己找椅子座喔! 鐵特佐級考試不分類科，在單選題時代，年滿十八歳，國中畢業即可參加考試，參加佐級考試保守估計約佔總人數50~60%，其中包含要考回居住地（南居北工、西居東工）現今在職的同仁。 員級考試限制高中以上學歷報考，約佔總人數20~30%，其中含升資考（佐升員）沒過、參加外軌特考佔少數 高員考試約佔10%，員升高員沒過參加外軌佔極少數（大多有點年紀、安於現狀）， 如果以金字塔圖形劃上N%佔比後，您大概就有些許方向了! 如果再一次以考生的身份決擇、己有考上的實力；會加入員、高員的開缺（尙不考慮增列、增額，跟交通建設部有些關聯）比往年多，而員、高員級還有同分增額的可能性。 許多人都有的迷思：1.佐級錄取名額多，錄取率就高，就一定好考。2.選擇題比較好考。 Ans：1.人性大多會取向如此，若您有數字概念用錄取名額當分子除以報名人數當分母，當大家一窩蜂都偏向如此時，錄取率驟降，分數急速攀升時，反之報考錄取名額少有實力之人好考易上（放鞭炮）2.選擇題考試若是單選題型，恭喜各位看倌，實力不說，若平時常做善事，加上好考運，賀喜老爺夫人「金榜題名」；萬一複選題的時代出現了，想以運氣定輸贏風險極高，佐級類科會有僅差0.1分敗北飮恨（希望不要發生），又要等一年或轉戰其它體系考試，豈不賠了夫人又折兵。 當了兼俱公務員身分勞工許多年（爹不疼、娘不愛的交通事業），看了些許同仁，從兼職到全職、從郵局到路局再到高普行政機關，均有共同特點「我要當公務人員」，殊不知志向、興趣、個人優勢沒列入考量、僅重視先求有再求好，大多把郵+路局當跳板而跳離的同仁平均浪費了4.5年的時間，若在行政機關（薦、簡、委）如子女教育補助、退休金差別可多了，你\妳真的了解路局基層員工的工作內容後，有志靑年歡迎您報考鐵特考「金榜題名」，一起當同事為社會大眾服務!

FROM 36.235.223.120 　　 於 2013/3/9 下午 05:07:59

在我看來,全部都是死亡之組.

一個名額的烤個雞屁股.(材料、機械、電子)
名額雖多但其他僅一個名額的會過來考,那也烤個雞排.(機檢)
原本就上萬人考或是錄取分數高達九十幾分的烤個香腸.(運營、事務)

(車調、養路)的別太高興,第一天程度弱的轉考車調,第二天程度弱的轉考養路,而且許多游離考生這幾年可能在車調、養路盤旋,說不定來個雙報雙殺.
(車調)會讀書考上的不是體檢沒過,就是跑步失利.
(養路)夜間上班心苦萬分,會念書的不願屈就報考,不會念書的也考不好.

FROM 36.229.82.153 　　 於 2013/3/9 下午 02:38:47

今年機檢工程應該也是死亡之組吧，去年車輛工程名額爆多結果大家說死亡之組。

今年佐級就機檢工程最多，應該會很多人原本考營業和車輛都去考機檢吧，畢竟選擇題對他們來說不難。

FROM 59.104.199.23 　　 於 2013/3/8 下午 11:07:52

親身經歷,現場感受,沒必要打心理戰,上FB問問學長姐們吧.

FROM 219.84.252.232 　　 於 2013/3/8 下午 05:51:27

沒什麼好心理戰的 車調據我所知二年都沒招滿

體測刷一堆人 跑步不在行的要早早練習了

FROM 111.253.159.161 　　 於 2013/3/8 下午 05:05:20

出現了！還沒開始報名就在打心理戰！玩不膩啊？

FROM 59.104.150.127 　　 於 2013/3/8 下午 03:24:44

車調去年體測通過比例若和養路相同的話,陪考跟陪跑的機會還是存在的.

只不過當時陪同學體測的當下,發現好多人是負傷(腳傷)上陣,結果沒過的事還是發生了,

 

 

FROM 218.173.77.242 　　 於 2013/3/8 下午 02:13:53

如果考複選，那一堆人都不用玩了，要的人還那麼少，光英文一科考複選的話

考這還有什麼意義，名義上是考試，卻刻意操作到一點勝率都沒有

FROM 111.251.188.49 　　 於 2013/3/8 上午 09:48:17

請問win:

                請問這次是佐級是單選還是複選?因為考選部現在進不去~

                謝謝~

FROM 1.168.134.169 　　 於 2013/3/8 上午 08:39:02

各位考生，請注意您的考試簡章 參、測驗式試卷作答注意事項 第五點之內容（複選題） 加油吧!補眠去~

FROM 1.170.239.161 　　 於 2013/3/7 下午 11:13:19

工務沒有再輪三班啦...又不是運輸單位

還有工務休假是最正常的...見紅就休..哪不正常了?

比較不正常的是道班夜班很多而已

FROM 42.79.232.168 　　 於 2013/3/7 下午 10:44:09

http://wwwc.moex.gov.tw/main/news/wHandNews_File.ashx?news_id=1407&serial_no=1

各類科的缺額...居然有只缺1人的....為了一個人辦考試會不會太浪費資源....

準備考這幾個類科的人要考慮一下了....

FROM 59.125.138.236 　　 於 2013/3/7 下午 06:09:50

其實有準備好,就不用擔心..

我已考上鐵路特考所謂之死亡之組,如有準備考試或工作內容問題, 亦可直接MAIL給我:wuwu0311@yahoo.com.tw 或直接加我skype:bfahakimo@hotmail.com.tw 謝謝 一起討論!!

 

 

我已考上鐵路特考,如有準備考試或工作內容問題, 亦可直接MAIL給我:wuwu0311@yahoo.com.tw 或直接加我skype:bfahakimo@hotmail.com.tw 謝謝

 

FROM 1.168.134.169 　　 於 2013/3/7 下午 04:00:45

單純提醒考生而已，別激動；另外機檢工程今年提缺不少（不一定要當司機員），努力加油吧! 晩上還有貨列要跑來去補眠!

FROM 219.81.227.114 　　 於 2013/3/7 下午 02:47:28

呵...這麼早就已經在死亡天堂組這種要讓大家考你說的簡單組然後別考你要考的組的文了喔XDD

 

鐵特沒有什麼簡單不簡單的~

分數高低也不是簡單還難的依據,

養路分數會比較低就是因為裡頭工程的東西非相關科系會比較難讀

再者就是因為養路實在是很操,輪三班,不正常休假,每天粗活,

颱風寒流室外幾度一樣得走十幾公里路查道,晚上趕工程焊接還有重機具的粗工

據有個社團裡頭台鐵成員就有發,養路每年有近20%~25%因為太累太粗重而待不下去離職

 

我想你再分這些時候怎不也把養路辛苦的東西也列出來?

不要七早八早鐵特都還沒開始報名就要搞這種粗淺的小動作,誘導大家別考你要的組別阿...這樣很難看呢^^