許博士您好:想跟您詢問有關102佐級機檢工程的人數和工作內容,今年台鐵工會公佈的名額,機檢名額意外的多,有在FB認識的在台鐵任職的員工說是因為有不少老員工申請退休或是年資夠申請轉任其他職務和單位,而且依往常慣例,初始公佈名額多的在未來增列還有增額會更多,今年有機會上看到2字頭錄取人數,所以想趁今年這可能絕無僅有的卡位機會一拼,進入公職這道窄門 想請問許博士這類科工作內容以及需要輪三班嗎?還有和車調相比哪個比較操? 養路就不用比了...養路是公認工作內容得無止盡日夜輪也是最操的單位了...
大家好，感謝提問，答覆如後
Ans：
目前公告的首波缺額，未來還有增加的機會，因機檢工程的缺額很多，可能跟急缺駕駛有關，建議同學考慮機檢類科，本版預估機檢和養路102年的錄取分數，可能均在80分以下，請以正式公告為準，祝順心如意。
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去年鼎文機械有位柯同學,一次上四榜,第一個報考的就是鐵路員級,放榜同一週,鐵路,國營,普考高考都上
想必他是選擇高考三等.像柯同學這樣重榜的人,應該不少......
去年機械最大的缺額在國營職員,考上鐵路佐,又同時上國營的,一定是選國營的人較多
如果是準備機械員級的考科+國營考科,幾乎就是普考與高考的科目了
我們判斷,台鐵應該是不希望考生一直流失(重榜),才將機械的缺額,全押在機檢工程上,
至於各地傳來消息,機械工程與機檢工程,工作性質是差不多,大部份是常日班(還有週休二日的)
機械員工流動性是比較高,前兩年的花蓮站,補20位機械走了5~6位(考上其它),機檢員工應該是相對穩定
我們比較好奇的是,機檢員級的考科是甚麼??是要偏電機,還是偏機械??
機檢工程佐級143名.員級7名
員級首度招考
其實想了想,也不用比哪單位比較操哪單位比較輕鬆
總之就是能考上公職人員才是最重要的!!考上當公務人員了作習慣了就習慣了!!
不管怎樣!!看到機檢今年這名額還有以後可能上看2字頭的名額不衝不拼不行阿!!
先考上了當公務人員最實在啦!!
機檢也是有輪班的，工作是修火車頭，講白一點，就是當『黑手』。
若要和車調比較，當然是車調輕鬆多了。